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長安福特掙扎求生 ??怂?、蒙迪歐能否力挽危局?

沈丹

車訊網 報道】  6月25日,中期改款后的福特??怂箤⒂瓉砩鲜?,再加上3月份換代的蒙迪歐,長安福特兩大銷量支柱到齊了。

  在長安福特開啟“2.0戰略”后,銷量有小幅爬坡,但與巔峰時期相比,這點成就實在不起眼。今年,乘著中國汽車市場強勁復蘇的東風,長安福特顯然想要一個“大漲幅“。

長安福特掙扎求生 ??怂?、蒙迪歐能否力挽危局?

長安福特掙扎求生 ??怂?、蒙迪歐能否力挽危局?

  從銷量曲線中我們能夠看到,2012年-2016年,長安福特進入產品強周期,銷量上漲很快。??怂苟啻蔚琼斵I車銷量榜榜首,再加上福睿斯、翼虎、蒙迪歐、銳界共同推動,長安福特年銷量由49.4萬輛快速上升到94.4萬輛,??怂乖戮N量超2.5萬輛,蒙迪歐月均將近1萬輛。

  之后隨著新車研發節奏明顯放緩,產品青黃不接,銷量也急轉直下。2018年車市下行,長安福特銷量直接腰斬,到2019年已經萎縮至18.4萬輛,??怂乖戮N量4000輛,蒙迪歐月均僅售出1300余輛。

長安福特掙扎求生 ??怂?、蒙迪歐能否力挽危局?

  危局的另一面,是長安福特長期以來在新能源車市場的缺位。長安福特曾在2019年宣布,到2021年將投放5款新能源車型,但直到現在官網上只有3款在售:領界EV、銳際插電混動版和Mustang Mach-E,其中領界EV屬于江鈴福特旗下車型;Mustang Mach-E在長安福特國產,采用直銷模式,沒有放到現有福特汽油車渠道里展示和售賣;銳際插電混動版在去年6月上市,之后對銳際的銷量也沒有增量貢獻,全系始終徘徊在2000多輛。在快速發展的中國新能源車市場上,自主品牌全力以赴,新勢力野蠻生長,傳統車企紛紛發力,而長安福特還停留在規劃階段。

  在銷量回升緩慢的情況下,公司高層頻繁調整。近期,長安福特副總裁兼全國銷售服務機構(NDSD)總裁陸逸因個人原因提出離職,這一機構從2018年成立至今短短四年時間,已先后有四位銷售總裁離職,這種不穩定的狀態也對整個團隊存在不利影響,從而影響后續規劃推進。

  產品換代周期長、質量問題、新能源產品乏力、經銷商體系問題、公司內部高層頻繁調整……一系列問題加速了企業的衰落。再加上自主品牌崛起,原來的競爭環境已經發生了巨大變化,多元化的競爭讓長安福特失去了方向。

長安福特掙扎求生 ??怂?、蒙迪歐能否力挽危局?

  根據官方數據,長安福特5月銷量為1.32萬輛,同比下滑32.4%;1-5月銷量8.55萬輛,同比下滑13.87%。

  目前,長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分別設有五家整車工廠,總產能約為160萬輛,前5個月的產能利用率不足13%。作為對比,根據國家統計局數據,今年一季度全國汽車制造業產能利用率為72.1%, 4月份經歷靜態管理的上汽大眾安亭三廠和MEB工廠在當月的產能利用率也能達到20%以上。

長安福特掙扎求生 ??怂?、蒙迪歐能否力挽危局?

  許多人把全新蒙迪歐上市奉為“長安福特品牌復蘇的希望”,這款完全針對中國市場開發、配置大幅提升、售價卻降到15萬級別的B級車,4月和5月分別售出3110輛和3677輛,銷量有所增長,但由于品牌號召力不足以及多年負面口碑積累,蒙迪歐能為長安福特提供的增量空間不大。

  此外,以價換量就像一把“雙刃劍”,雖然能讓蒙迪歐短期內收割一波聲量,但長遠來看,在豪華車下探、自主品牌上攻的B級車市場上,長安福特反而更加 “無牌可打”。

長安福特掙扎求生 ??怂?、蒙迪歐能否力挽危局?

  即將上市的??怂箤⑹情L安福特今年最重要的一張牌,鼎盛時期年度銷量高達40萬輛。在2018年的換代中,??怂谷祿Q上了三缸發動機,成為“壓死駱駝的最后一根稻草”,狠狠地在長安福特的下坡路上推了一把。根據乘聯會數據,5月??怂逛N量985輛,排在緊湊型轎車銷量榜第43位,不僅被昔日難分高下的合資對手遠遠甩開,也被不少自主品牌趕超。

  如今??怂菇K于換回四缸機,外觀和配置也做了較大提升,繼續走小鋼炮路線,避開朗逸、軒逸和卡羅拉。從2020年別克英朗回歸四缸機的前車之鑒來看,??怂勾蟾怕室材軌颢@得一定增長,但若說憑它一己之力能“盤活”長安福特這盤大棋,實在是難為它了,畢竟除產品之外,長安福特還存在諸多問題,且這些問題并非一朝一夕能夠解決。就像一位網友所說:“一位剛出ICU的重癥患者,你能期待它跑多快呢?”(車訊網 沈丹發自北京)

責任編輯:史興國

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