蔚來ES7發表，產品實力大增，老車主卻不心酸，怎辦到的？

雖然未至年底，蔚來的年度盛事NIO DAY，但于6月15日的蔚來2022產品發布會上，所公布的新產品以及品牌動向規劃，卻絲毫不亞于NIO DAY。首先是2022款的2022款ES8、ES6、EC6及智能系統Alder·赤楊。

就2022款的現款產品上來看，雖然產品硬件上沒有太大的更動，并且車價也有一定的漲幅，但主要是全部換上了智能系統Alder·赤楊，該系統改采高通8155數字座艙計算平臺：CPU/GPU 算力提升100%；256G 超大存儲空間，提升160%，而赤楊系統行車記錄儀支持4K超高清視頻拍攝，可實現5路攝像頭協同錄制，并且新增360°高清全景影像3D視角以及新增守衛模式。與此同時，也增加了5G連接能力，而智能系統Alder·赤楊也能在老款車型上進行升級，費用在9600元~12600元不等。

蔚來ES7全球首發

先前在不少產品信息披露中，就能看到蔚來ES7的身影，與現款ES6以及ES8的區別在于，你可以將之看成ET7的SUV產品。

在外觀上就有所區別，與ET7都使用了Design for AD的理念，前進氣格柵已經呈現全平面化處里，Air Wing飛翼尾燈也與當下流行元素做了接軌。

來到車內，ES7延續了"第二起居室"理念，能看到中控臺上使用了Karuun®可再生藤木，并且標配了Karuun®可再生藤木，前排女王副駕，前排座椅標配加熱、通風及按摩；后排標配座椅加熱，靠背支持23°—31°無極電動調節，并可4/6放倒，再加上AR/VR技術的全景數字座艙PanoCinema，以及全新256色數字光幕氛圍燈和杜比全景聲以及7.1.4沉浸聲音響系統，其豪華等級相比ET7有過之而無不及。

ES7是蔚來NT2第二代技術平臺的首款SUV，故搭載蔚來智能系統Banyan·榕樹，結合了蔚來超感系統Aquila和超算平臺Adam分別是Banyan智能系統中，并搭載蔚來最新的自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），可逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，以及全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。

性能動力上，ES7在碳化硅功率模塊的第二代高效電驅平臺使用下，百公里加速僅需3.9秒。全系標配Brembo高性能四活塞卡鉗，百公里到零最短制動距離33.9米，同時全系標配空氣懸掛。蔚來ES7風阻系數低至0.263。

最后，蔚來ES7的彩蛋功能為該車是國內首批通過法規認證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動脫鉤，支持被拖掛設備供電，同時在戶外場景下，蔚來ES7還可支持露營模式以及對外放電功能。

寫在文后：

在蔚來的宣稱下，ES7標榜為50萬級別SUV中的天花板，并且涵蓋電動車以及燃油車，從價格上來看，蔚來ES7補貼前標準續航電池包起售價46.8萬元；長續航電池包52.6萬元起；首發版為54.8萬元，BaaS方案補貼前起售價42萬元，這價格都在我們的預料之中，但沒料到的是，ES7預計2022年8月28日開啟交付，也就是說，在今年內除了ET7，年內還將迎來包還ES7以及ET5的交付，對于產品陣容上來看，蔚來在產品線的擴展下已經來到一個新階段，對于蔚來的市場布局將握有更多的籌碼。

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